起亚一路顺风。这家韩国汽车制造商无法以足够快的速度制造Telluride三排SUV，现在其细小尺寸的Seltos跨界车为通常的实用主义市场带来了一些精巧的欧洲设计。
(资料图)
2021年起亚Seltos小型跨界SUV填补了超紧凑型Niro和流行的Soul之间的空白。算上灵魂的竞争者，还有雪佛兰开拓者，现代科纳，斯巴鲁Crosstrek。
2021年起亚Seltos的TCC评分为5.8(满分10)，以其独特的风格，良好的价值和出色的包装赢得了我们的好评。情况。
这是我与起亚Seltos在一起一周后学到的东西，包括杂货，差事和与家人的公路旅行。
特柳赖德(Telluride)骑行很猛，但看起来好像来自美国(确实如此)，而塞尔托人(Seltos)可能来自欧洲，罩上有折痕，锋利的LED大灯和横跨尾灯的镀铬装饰。我的测试仪的18英寸合金轮毂带有中心盖，几乎使中心锁紧轮的外观像超级跑车一样。
道奇Charger Hellcat在所有正确的方式中都是响亮的。塞尔托人以错误的方式大声喊叫。在以70 mph的时速行驶的高速公路上，大后视镜发出的风声非常恶劣。与立体声不同，您无法关闭风声。
本田一直以来都是包装之王，但是韩国的现代和起亚品牌确实在大步向前。Seltos可以舒适地拖着一个四口之家和他们的货物在湖上向北度周末，可以吞下26.6立方英尺的装备，并且有创意的小插槽，可以在不使用时将后排安全带插入其中。不能四处走动。太好了
起亚可以向一些竞争对手展示如何设计信息娱乐系统的一两件事。我的测试仪的8.0英寸触摸屏具有易于使用的界面，以及真正的按钮和旋钮，可实现快速功能，例如从收音机切换到气候控制页面。快速，反应灵敏且有吸引力。
我装备精良的SX Turbo测试仪采用了8扬声器的Bose立体声系统，而不是标准的6扬声器设置。它是我在车辆中体验过的最差的音频系统之一，而且我花了本田雅阁的时间安装了四扬声器。低音不断地响起。完全降低低音并不能解决问题。唯一的解决方案是简单地关闭立体声，这是我的孩子们不喜欢的。基本设置很有可能更好，或者至少不那么令人讨厌。
无论您坐在Seltos的什么地方，这都是一种舒适的体验。前排座椅宽大且支撑力强，尽管我的测试仪的合成皮革不会欺骗任何人。后排长凳座位有很好的腿和脚趾空间。头部空间不是问题，后排座椅靠背可倾斜以增加舒适度。在这个细分市场中，这种情况很少见。
我的Seltos SX Turbo具有7速双离合器自动变速器。它有些懒惰，总是寻找升档，而不是让转速增加并将动力总成保持在主动力范围内。另外，离合器的接合也没有很好地调节。试图在停车信号灯处或在走走停停的交通中向前爬行很难顺畅地进行，因为离合器在接合时没有顺滑，或者完全接合或分离。那些生病的人可能不想在塞尔托斯的交通中陷入困境。
在小型跨界SUV的海洋中，2020起亚Seltos SX Turbo提供了令人印象深刻的空间，风格和10年/ 100,000英里的保修，但顶级的SX Turbo规格可能不是最好的Seltos，因为传输和Bose音频降低体验。
