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月初，又到了各车企晒“成绩单”的时候了。作为国产新能源中“飙得快”的广汽埃安，今年以来的销量表现可以用一路狂飙来形容。根据官方最新公布的数据显示，4月广汽埃安销量为41,012辆，相比3月领先近千辆。
其实，自今年开年以来，埃安整体形势都不错。首先随着市场恢复，埃安销售开始回弹，销量持续攀高，挤进月销3万+的阵营。另外，也得益于在购买新车和充电权益上的一些政策，能从实际上给到消费者利益，也是让埃安能够维持只涨不跌势态之一。
而在数据上，虽然埃安没有公布具体车型的销量情况。但熟悉的朋友也知道，埃安旗下“双子星”AION Y和AION S仍会是销量主力军。其中，AIOY Y中期改款车型AION Y Younger的推出发布，又将AION Y这款车型再次推上热搜。
该车除了在整体外观造型上与现款维持一致，但在动力系统和智能座舱上都有了进一步的升级和优化。对AION Y车型系列，也起到了加强竞争力的作用。并且，AION Y作为埃安品牌独立后的第一款车型，在这款车上也能看到广汽埃安追求高品质的决心。例如，当时埃安将品牌最新发布的弹匣电池技术首先运用在AION Y身上，而非旗舰车型才搭载。
同样，今年以来，埃安在技术上的作为也是动作频频。不仅带来了全新一代高性能集成电驱——“夸克电驱”。“夸克电驱”突破了电机“大功率与小体积”不可兼得的世界级难题，用小身材、大能量”来总结这个电驱一点都不为过。
除此之外，也带来了弹匣电池2.0。首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。2年前发布的弹匣电池则是首个能达成三元锂电池包不起火的电池技术，也因其拥有着“长续航、成本低、寿命长”等特点，其搭载车型在市场上广受认可。
在刚刚结束不久的2023上海车展上，广汽埃安也发布了“快速补电+V2G”两大行动计划。其中，在补电网络建设上，对个人用户将从速度和服务上以最快最好来协助安装。对公则是实现“补电快”、“覆盖广”和“距离近”的策略。这无疑，对后续用户在用车和补能方面，将带来更好的体验。
而高端品牌昊铂旗下首款量产Hyper GT也正式开启预售，该车共推5个版本车型，预售价区间为21.99万-33.99万，且有部分车型具备换电功能。据悉，Hyper GT将会从产品、性能、颜值、做工等全面超越Model 3。对于该车后续在市场上能斩获什么样的成绩，编者跟你们一样期待。
汽车网评：根据规划，今年埃安整体销量目标是保50万辆，冲击60万辆，目标增长率需达到84.5%以上。而从今年的表现来看，至少完成目标的可能性大大提升。另外，Hyper GT能否同步带动埃安未来的销量增长，一起拭目以待。
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