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新加坡《联合早报》4月22日文章，原题：一盒冰淇淋引发的宝马MINI舆论危机疫情后中国首个大型车展进行到第三天，一则视频中，宝马MINI展台4月19日派发免费冰淇淋时，两名礼仪人员以派完为由拒绝中国访客领取冰淇淋的请求，随后却向另一名询问的外国访客送上冰淇淋。
此番“区别对待”激起网络舆论千层浪。宝马的最新道歉微博，有超过11万条评论和18.5万网民转发。一场冰淇淋引发的征讨，追本溯源，背后不仅仅是冰淇淋而已。
1956年7月13日，中国第一辆汽车试制成功。直到上世纪90年代末，（中国）普通人家买车才变得常见。到2010年，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。这几十年中，外资品牌在技术、品牌好感度上都占有优势，BBA是中国消费者对宝马（BMW）、奔驰（Benz）和奥迪（Audi）的合并称呼。买BBA，是成功人士的“标配”。
这样的观念正逐渐被打破。在燃油车世界里，BBA建立起对豪华的最终解释权，可到了电车这里，却大权旁落了。一方面，是中国新能源车市场的爆发和自主品牌车企的追赶，另一方面，燃油车市场上，外资品牌这些年对待中国消费者时有“不厚道”的事实。
2020年，丰田汽车宣布在全球召回340万辆汽车，但在全球召回计划中并没有中国市场的身影。奔驰的“铝换钢”，海外版本的奔驰E级等车型运用铝合金材质打造，中国产后却换成成本更低的材质……中国车主心中的不满积压已久。
今日中国网民对宝马的批评和反感，是对外企“区别对待”中国消费者这一行径的集中爆发。近年来，在华运营的海外消费品牌，对类似情绪爆发已不陌生。
加拿大服装品牌加拿大鹅被爆“中国大陆门店售卖货品均不得退货”，引起中国舆论声讨；瑞典服装零售品牌H&M因发声明称抵制新疆棉，受到中国消费者抵制。这两家公司在中国的业绩都受到实际负面影响。中国消费者协会今年3月发布的调查报告称，碰到消费问题时，受访者选择“默默忍受”的比例为2.5%，连续两年呈现下降趋势，表明中国消费者维权意愿持续增强。
再加上中国社媒传播速度之快，让品牌曝光在手机摄像头下，“双标行为”无所遁形。外企以往可能以为可以浑水摸鱼，闷声发大财，如今时势已变，如果还要留在中国市场，就不得不认真对待中国消费者的要求。
不过，在舆论发酵过程中，特定品牌被批评的程度往往升级到“是敌不是友”，让外界对事态的发展隐隐感到不安。风波或许会过去，但这也应会成为在华运营品牌商的一堂公关101课。（作者察客）
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